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靠得住好的用 简析荣威iMAX8爱信8AT变快箱

来源:江西新闻网 编辑:江西新闻网-邹俊良 时间:2021-10-31
导读: [汽车之家 手艺] 要说当下最好的用的8AT主动变快箱,想必年夜大都车迷脱口而出两款产物:采埃孚(ZF)纵置8AT(8HP系列),和我们本日要聊的爱信(A

  [汽车之家 手艺]  要说当下最好的用的8AT主动变快箱,想必年夜大都车迷脱口而出两款产物:采埃孚(ZF)纵置8AT(8HP系列),和我们本日要聊的爱信(AISIN)横置8AT(AWF8系列)。绝年夜大都搭载这两款变快箱的车型都取得了杰出的口碑,也常常为车迷们所津津乐道。除我们熟习的丰田取沃尔沃等外洋品牌以外,中国品牌傍边一些车型也配备了爱信8AT变快箱,好比荣威iMAX8(参数|询价),为了包管MPV车型可以或许取得较好的的平顺性取燃油经济性,它便配备了这款变快箱,恰好借此机遇我们也能一睹爱信8AT内部真容,看看这款变快箱事实有甚么料。

  不要小视这款爱信8AT变快箱,要知道在横置策动机平台里,策动机占用了一部门横向空间,留给变快箱的空间可就未几了,想要在有限的长度内,作出一款统筹靠得住性、平顺性、燃油经济性和换挡快度的变快箱,还得普遍适配各类策动机,其难度之年夜可想而知。

  为何良多人会“吹嘘”这类布局?其首要缘由在于两点:起首,AT变快箱取策动机毗连依托液力变矩器(内部集成缓冲器),比拟聚散器布局而言,这类布局可以或许必然水平缓冲换挡打击,在平顺性方面有着天赋好的地方;别的,横置AT变快箱内部首要依托行星齿轮变快,变快箱本体内的聚散器、制动器、阀体共同换挡事情,全部变快箱布局相对靠得住耐用,不爱出弊端。

  接下来要聊的良多细节就有些烧脑了,我尽量地给年夜家批注白此中的基准道理,以便思考接下来的内容。想要领会爱信8AT为什么口碑好的,我们要先从AT变快箱的换挡道理聊起,想要变快,天然就要触及到齿比组合干系,而AT变快箱的关键点部件之一:行星齿轮机构,恰是在有限的空间傍边办理了这一题目。这是一项很伶俐的发现,有乐趣的伴侣可以好的好的研究一下。

  简朴来讲,一组行星排就可以实现3个挡的转变,而这也是最早3AT变快箱的雏形,若是有两组呢?没错,理论上可以组合出3x3=9个挡的转变,听上去很棒对吧?但想要作好的这些共同取换挡履行事情,除需要的聚散器取制动器以外,还要牵涉到一个关键点零部件:阀体。

  以是一句话总结就是:固然AT变快箱长处良多,但想要作好的AT变快箱,其难度远比我们想象中庞大很多。


  另外,该变快箱还在磨擦片等硬件方面举行了加固,共同软件改进计谋,实现更迅捷的换挡相应。在经久性方面,从2013年到此刻总计670万余台实现装车,口碑有目共睹,这是爱信8AT的看家本事。

○ 编纂点评:

  关于爱信8AT的坊间传说风闻的确不要更多,但真正见过实在体的伴侣却少之又少,很有一丝神奇感。而我们本日总算是有机遇见到其内部布局,说真话统统都是料想当中,真正见本领的处所不细看原本看不出甚么门路,想必这也是爱信8AT的气力地点。末了再弥补一点,今朝海内全部装车的爱信8AT变快箱均未实现国产化,全数依托入口,小道信息称“爱信8AT国产”一事停止发稿时仍不属实,至于甚么时辰才气实现国产,看爱信的下一步操纵了。(文/图 汽车之家 舒宁)

责任编辑:江西新闻网-邹俊良

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